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全台首輛 Level 4 無人駕駛巴士EZ10抵達台灣大學！並於7月8號至13號，進行先導運行測試計畫，供民眾預約搭乘體驗。首日體驗適逢週末假期，許多民眾都攜家帶眷來體驗，而體驗過後的民眾直說，無人巴士乘坐起來非常平穩，也支持類似的無人車應用在大眾交通運輸上，讓交通更加便利。
台灣大學跟喜門史塔雷克（7Starlake）產學合作，引進首輛電動無人駕駛小巴EZ10，並從8天起至13日開放民眾試乘，未來希望可將電動無人車的技術，應用在大眾交通運輸上。
▲台大引進法國廠商Easymile製造的電動無人巴士EZ10。（影片／取自YouTube，若遭移除請見諒）
這次為期一週的體驗試乘，最重要目的還是在「蒐集資料」，將透過微軟的Azure平台，分析乘客行為等數據，也會透過問卷形式，調查試乘者想法，希望等未來交通法規調整後，能實際在街頭上路。
喜門史塔雷克總經理丁彥允表示，本次試營運是全台首次長期的試營運，而試營運路徑是先前無人駕駛巴士在高雄試行時2倍且有更多的過彎。
與此同時，台灣大學也與喜門史塔雷克公司共同成立「A.I. 無人駕駛車研發團隊」，建置實車道路驗證場域，並結合台大工學院及電資學院教授，投入無人駕駛車之光機電次系統核心技術研發與系統整合，以及無人駕駛 A.I. 關鍵功能模組。
▲台大與喜門史塔雷克公司共同成立「A.I. 無人駕駛車研發團隊」。
台灣大學楊泮池校長於研發團隊成立記者會上表示，「A.I. 無人駕駛車研發團隊」目前主要由台大工學院及電資學院的教授實驗室所組成的跨領域研究團隊為核心，進行 A.I. 自駕車技術研發。並將結合國內車輛電子、電機與資通訊產業界及研究法人單位之研發能量，研製出適合於台灣都會區及郊區不同道路和交通型態使用之自駕車 A.I. 技術。
據悉，EZ10 是透過電能的方式運行，備有6個座位與6個立位，最大乘載量達1000公斤，在無人駕駛下，時速最高可達每小時25公里，總里程時數為10小時。
另外，這輛EZ10屬於自動駕駛分類層級中的Level 4，根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的定義，代表駕駛人可在條件允許下讓車輛完整自駕，啟動自動駕駛後，一般情況下不必介入控制。原文詳見：
【本文經智慧機器人網同意授權刊出】
下面附上一則新聞讓大家了解時事
說來感傷也有點令人不捨，媒體報導，日昨內政部宣布婦聯會將「自主捐款」的捐出八成資產給國庫，另將轉型為公益基金會、走入歷史；對此發展，婦聯會則強調，與內政部、黨產會溝通過程中也表明，婦聯會「絕非國民黨附隨組織」、「未擁有不當黨產」，決定捐出大部分資產是「基於愛國之心」，希望持續為社會福利盡一份力。
發言人張菀萱強調，婦聯會願意與內政部、黨產會善意溝通、協商，是「基於愛國之心，不忍國家長期陷於對抗，基於國家社會安定之立場，以平和解決為前提」。而在三方協商過程中，內政部體認「勞軍捐」時代久遠、難以回復全貌，黨產會也表達對協商結論樂觀其成，3方有共識「尊重歷史」、「公益為本」與「全面解決」的前提下，以「向前看」解決問題的態度達成共識。婦聯會更期待能從「歷史的眼光」看待婦聯會當時成立的初衷與各項「愛國作為」。
坦白說，這個經典案例有三點值得台灣社會及全民一起省思，首先，對國民黨及婦聯會而言，就是「早知如此，何必當初」，現時、現實的國民黨與婦聯會的刻骨銘心遭遇，起始原因容或有不同的背景與成因，但共同點都是「該處理、能處理、可處理」的時候，都沒有危機意識亦沒有把握適當時機與民意，進行徹底的轉型與轉骨工程，直至蔡政府當權並假「轉型正義」之名、行徹底政治抄家之時，才彆扭哀怨的凸顯出一副左支右絀與莫可奈何的窘態與困境。
其二，觀諸這次最終戰果，很顯然的，黨產會及民進黨政府確實是「大獲全勝」的再下一城，唯檢視一席內政部體認「勞軍捐」時代久遠、難以回復全貌，爭辯3方有共識「尊重歷史、公益為本、全面解決」，乃至願以「向前看」來解決問題的論述來說，試問，現階段國民黨與不當黨產委員會的各項爭訟過程與標的，不就正應是蔡政府也該有「終結藍綠惡鬥」的解決問題立場嗎？真正的政黨政治及公平的競爭條件，難道可以違背憲法所保障的各種合法權利與義務嗎？
最後，筆者要「烏鴉」的再次援引知名美國民權運動領袖馬丁.路德.金恩的名言，「歷史將會記錄，在社會轉型期，最大的悲劇不是壞人的囂張，而是好人的過度沈默」。說實話，不是故意要無限上綱攻訐蔡政府，而是檢視過往諸多政策的制訂與執行，乃至婦聯會初始決定要捐款卻被衛福部「嫌錢髒」的明證，筆者不得不擔心，婦聯會此番自我認知的所謂「基於愛國之心，不忍國家長期陷於對抗...」的用心，最終會不會變成自我感覺良好、賠了夫人又折兵的「婦人之仁」？
●作者：胡文琦／中國國民黨文傳會副主委。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
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